普通水泥混凝土路面作为我国典型的路面结构型式，应用范围较为广阔。但由于普通水泥混凝土路面需设置各种接缝，容易造成行车跳动，影响行车舒适性，同时接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角破坏。
针对以上问题，西安公路研究院承担的交通运输部建设科技项目“斜向无粘结预应力无缝水泥混凝土路面技术研究”首次提出了斜向预应力水泥混凝土路面新型结构，解决了普通水泥混凝土路面接缝产生的损害问题，不但改善了行车舒适性而且可有效提高水泥混凝土路面的承载力，延长路面使用寿命。
项目组经过深入研究，建立了斜向预应力水泥混凝土路面结构力学模型，提出了斜向预应力水泥混凝土路面结构设计方法、施工工艺，并研发了相关施工设备。通过研究和工程实践证明，斜向预应力水泥混凝土路面与传统纵向预应力混凝土路面相比可有效改善路面的受力状况，减少纵向开裂，同时由于采用斜向预应力筋布设方式，预应力筋张拉在路面两侧进行，避免了留设后浇带，实现了预应力混凝土路面施工的连续性，简化了施工程序，可实现大面积推广应用。
斜向预应力水泥混凝土路面作为一种新型路面结构，可应用于各等级公路路面及复合式路面基层，推广应用前景广阔。目前已在陕西省、河北省、内蒙古自治区铺筑了多条试验路，累计铺筑面积70000多平方米，使用效果良好。
斜向预应力水泥混凝土基层
