保温层采用板材类(聚苯板、挤塑板)的施工工艺，一般是：泡沬板下面是粘结砂浆，面层是抹面砂浆，中间是泡沬板保温层。从材料性质和实际状况表明：粘结砂浆与水泥墙或红砖墙的粘结不会有任何粘结不牢固或大面积空鼓和脱落问题，抹面砂浆与镀锌钢丝网、瓷砖、水泥基的外墙抗裂腻子的粘结也不会出现粘结不稳固的现象发生，多个工程质量案例分析表明：无论是保温层结构发生空鼓、变形、脱落，都是发生在泡沫板正反两面的表面与砂浆的界面上，这一点是无一例外的。
从材料性质上分析，塑料板材属于油性材料，具有重量轻、强度低、易弯曲变形、易降解和难以粘附牢固，即使粘住了，其本身强度和耐久性也会有问题。砂浆主要是以水泥为主要粘结材料，砂浆本身属于无机粘结材料，用它粘结石材类，无论是瓷砖、地砖、甚至是石头、砖头等无机材料，只要砂浆水化充分、养护条件良好，都会是粘结的非常牢固;而用砂浆来粘贴塑料类等有机油性材料，还要保证长久的效果，这就是个难题。众所周知，水泥砂浆与木质类、纸质类、塑料类是不易粘牢的，更何况是低强度的发泡塑料，即使是全用乳胶类聚合物，也是难以用冷粘的办法长久、牢固地粘牢塑料类物质，关于这一点，北京保温业同行们最有切身体会的。
如果只用粘的办法来保证外保温层质量达到数年、数十年不脱落，没有足够把握的，即使采用先粘后钉的“双保险做法”也不能确保万无一失，都还是心里没有底。因为墙体材料与结构的因素，从泡沬板往里打钉孔，由于砖缝或基层强度较差，如空心砖、陶粒砖、轻质墙板等，很难确保每一个墙钉都发挥应有的作用;此外，外保温层的承重能力也是一个很重要的问题，抹面砂浆层、抗裂腻子、涂料、甚至是瓷砖和粘结砂浆，所有的重量都承受在泡沫板上面，而且是下坠的重量，泡沫板属于轻质的低强度材料，本身就存在冷热桥、变形、氧化、降解等问题，而铆钉加固，只起增加拨拉强度，对于承重并不起多大作用。
对于塑料类有机发泡材料保温层的施工技术工艺和标准体系问题，从其材料和工艺技术水平上，塑料类有机发泡材料保温层是很难达到与建筑物的使用寿命相一致，要解决这类保温系统的稳固性和使用寿命问题，我认为只有先将泡沫板粘牢并用铆钉加固，再将钢丝网牢牢地固定在建筑主体上，让粘结砂浆和瓷砖下垂的重量全部承受在钢丝网上，才会更安全和持久。
但这又要取决于钢丝网的强度、承重力和与建筑主体的固定情况，因此，要选择钢丝直径大一些的、质量好的钢丝网，在与外主体墙的固定技术上，要从上至下，即从最上端做起，上半部的固定接触点要尽量多于下半部。这样，只要钢丝网发挥有效作用，钢丝网不脱落，保温板、砂浆层、瓷砖也不会脱落。最好在建筑设计时考虑到这个问题，在外墙砌筑或浇铸时，预留好固定钢丝网的螺纹钢筋。
只有在保温层设计的承重能力大于保温层的实际重量的情况下，塑料类有机发泡材料保温层才会更安全可靠。美国的哥伦比亚号航天飞机发生大爆炸，其爆炸原因，根据摄像资料上显示，从该机在升空过程中从机上掉下一块板状物，后经专家多方分析，结论是飞机上的一块保温隔热层从机体上脱落后，酿成此严重事故，问题的起因是该航天飞机的保温隔热层所设计的承受风阻能力，大大低于实际所能承受风阻能力，飞机升空后，由于风速加大、阻力增加，保温隔热材料层承受不住便很快掉了下来。
同样的道理，建筑保温层所承受的实际重量，一旦大于其本身所能承重的能力，也会不可避免地出现解体、脱落等质量问题与安全事故。特别是高层建筑的外保温工程，一旦保温层从上至下整体突发性脱落，极易造成人身安全事故，其责任重大。现有相关的标准体系和技术规程对保温层的承重标准并没有明确的规定。
